La característica principal de una colonia es que la metrópoli extrae sus recursos naturales para su propio enriquecimiento y, a su vez, le vende productos elaborados. 

John Adams, primer vicepresidente de George Washington (1789-1797) y segundo presidente de los Estados Unidos (1797-1801) sentenció: “A los pueblos se los domina por las armas o por la deuda”.

Es claro que en 1806 y 1807 los ingleses derrotados en EEUU, pero victoriosos en Trafalgar, no pudieron dominar con las armas al heroico pueblo de las orillas del Río de la Plata, pese que un sector rico y minoritario del que fuera el Virreinato del Río de la Plata, se sumó a la lógica masónica “Southern Cross” (Estrella del Sur), y recibieron con bandejas de plata a la invasión.

Sin embargo, primero a través del comercio y después con las financiaciones bancarias, lograron imponer un modelo agropecuario exportador para proveerse de alimentos, que en el país benefició a una minoría parásita y rentista (la oligarquía) en desmedro de los pueblos originarios y del gaucho, que incluso una parte de ellos fueron utilizados como tropas en las llamadas “campañas del desierto” de Martín Rodríguez, Juan Manuel de Rosas y Julio A. Roca. Y posteriormente, contra las montoneras del interior y contra la República de Paraguay.

La toma de deuda con la Baring Brothers en 1824, se amplía en 1864 ante la Guerra de Paraguay. Los intereses de la misma se tornan impagables y se produce la primera crisis en 1890.  Tras la crisis se suceden otras, pero la deuda sigue creciendo hasta la segunda guerra mundial, en la Argentina se crea el IAPI que le da pleno control al Estado nacional de las exportaciones, en 1946 se utiliza las acreencias sobre Inglaterra para nacionalizar servicios públicos, y en 1952 se salda la deuda externa total.

El problema ahora es más complejo porque el comercio exterior nuestro es cada vez más primario, cada vez más privatizado, y el saldo comercial (en 2024 de 18.899 millones de dólares, en 2025 de 11.286 millones en esa moneda, y por más que en el año 2026 la suma del superávit comercial  sea similar a la del año 2024), no alcanza para pagar la mitad de los intereses de una deuda bruta de la Administración Nacional[1], que multiplicada por una tasa promedio del 7,7% (en dólares y en pesos es más, pero tomemos la tasa del FMI[2]) implica no menos de 40.000 millones de dólares por año (en pesos y en dólares), como lo corroboran los títulos que capitalizan intereses de la deuda que no pueden pagar, que asciende al 31 de mayo de 2026 a 92.685 millones de dólares en 29 meses.

Se realiza un sideral ajuste del consumo en la población para aumentar los saldos exportables de petróleo, alimentos, materias primas, etc.  y frenar las importaciones de capital e insumos para producir, por eso el freno del nivel de actividad, para reducir las compras al exterior, si permiten y favorecen la importación de bienes de consumo. Exportamos comodities por 0,40 dólares por Kg e importamos productos electrónicos por 1.000 dólares por kg.

Las importaciones asociadas a la producción que contempla la suma de los bienes de capital (máquinas y herramientas), las piezas y accesorios de bienes de capital, y los bienes intermedios, en los primeros cinco meses de 2026 descienden 10% con respecto a igual período de 2025. La menor importación de maquinarias, equipos y accesorios, explica porque cae fuertemente la tasa de Inversión Interna Bruta Fija en el período. 

Y paralelamente se incrementa la importación bienes de consumo, de automóviles de alta gama, embarcaciones, bienes electrónicos de todo tipo, operaciones de puerta a puerta, y hasta de alimentos, etc.

Crece exponencialmente la venta de combustibles, esencialmente por la venta de petróleo crudo.  Se está a punto de alcanzar la extracción de un millón de barril de petróleo por día.  Cada barril tiene 159 litros de petróleo (42 galones estadounidenses) multiplicado por 1.000.000 por día, un mar de petróleo sale de la entraña de nuestra tierra.

Horacio Marín, presidente de YPF SA, que trabajó 35 años en el grupo Techint, y que antes de ser nombrado por Milei era el gerente general de Tecpetrol SA la petrolera del grupo dijo que, a un precio de 50 dólares el barril del crudo, Vaca Muerta era rentable. Este año superó los 100 dólares el barril, ahora ronda los 75 dólares, esa renta se la apropian los grandes operadores extranjeros (como Chevron, Shell, Total Energies, Harbour Energy, y otras). Las tres primeras giraron utilidades a sus casa matrices por 1.000 millones de dólares en abril de 2026, y las otras lo harán con el cierre de sus balances en este mes de junio de 2026, y empresas locales trasnacionalizadas como Pan American Energy, Vista Energy, Compañía General de Combustible, Tecpretrol, Pluspetrol, Pampa Energía.

A la población local le venden a precio internacional: el litro de nafta super cuesta en Buenos Aires a razón de $2.200 o 1,45 dólares, que es el mismo precio que se paga en Chile, en Uruguay, en Paraguay y en todos los países que no tienen petróleo.

La colonia argentina vende más oro (por DDJJ y con controles que dejan mucho que desear) que el complejo cuero y carne bovina, cuando es récord de exportación ante la disminución del consumo interno de 47,1 kilogramos por año y por habitante según informa CICCRA (Cámara de la Industria y Comercio de Carnes), 21,3 kilos menos que en el año 2009.

Industricidio

Según los datos oficiales desde enero de 2024 hasta marzo de 2026 en el país cerraron 25.428 compañías de todo tipo (a razón de 40 empresas por día hábil) y se perdieron 322.958 puestos de trabajo registrado. En ese mismo período, la formación bruta de capital fijo —la inversión en maquinaria, equipos y construcciones— registró una caída del 11,6% interanual.

Cae la inversión en general porque se reduce el mercado interno, y crece solamente en extracción de petróleo, gas y minerales.

En el caso de la industria automotriz, por su efecto multiplicador a otras fábricas y actividades, representa casi el 50% de la producción manufacturera del país. Bajo la gestión actual en 30 meses el sector automotriz atraviesa una fuerte reestructuración marcada por la apertura importadora y la caída del consumo, lo que llevó a dos terminales históricas a cesar sus operaciones productivas en el país, además de la discontinuación de múltiples modelos.

La francesa Citroën cerró la planta de El Palomar (Gran Buenos Aires). El último vehículo de la marca fabricado allí fue el furgón Berlingo, pasando a abastecer el mercado exclusivamente con importaciones de Brasil La empresa japonesa Nissan, lo mismo deja de producir en el país y se limita a ser importador de Brasil. Renault: Dejó de producir los modelos Sandero, Logan y Stepway en su planta de Córdoba.

La situación puede extenderse al resto de las automotrices que, ante la depresión económica Argentina y la libre importación, trasladan la producción a Brasil y transforman las fábricas locales en sedes de importación o se enfocan únicamente en camionetas pick-up de alta demanda, que siguen activas en terminales como Toyota, Volkswagen y Ford.

Con un agravante, la mega empresa BYD (Build Your Dreams) de China, que es el mayor fabricante de vehículos eléctricos e híbridos[3] del mundo, ya comercializa su autos y utilitarios en el país. China importa litio para armar las baterías dado que disminuye la corriente eléctrica para extender su vida útil[4]

En ese marco según informa ADEFA (Asociación de Fabricantes de Automotores) se produjeron y se exportaron en los primeros cinco meses de 2025 y de 2026                         

En los primeros cinco meses de 2026, se patentaron 247.187 vehículos 0 km en el mercado argentino. De ese total, la proporción de vehículos fabricados en Brasil y otros mercados globales creció hasta representar más del 65% de las ventas, según los registros de la industria. Los vehículos de marcas extranjeras y de extrazona ganaron mucho terreno gracias a la ampliación de cupos de importación con arancel cero (hasta 50.000 unidades anuales) para modelos electrificado, e incluso por ciudadanos que pueden importar un vehículo nuevo por año calendario de forma directa cumpliendo con las normativas simplificadas de homologación, caso del diputado nacional por la provincia de Jujuy que compró un Tesla.  

En síntesis

Un modelo extractivista, agropecuario y financiero exportador, que emplea la deuda como palanca de trasmisión del capital financiero internacional con sede en Manhattan, que condiciona la economía del país y que solo se desarrolla lo que afuera les interesa, como los sinceraron Marc Stanley “La Argentina tiene lo que al mundo le interesa” refiriéndose al potencial exportador de energía, alimentos y minerales.  O Laura Richardson, cuando en enero de 2023, durante una reunión del Atlantic Council afirmó: “¿Por qué es importante esta región (por Sud América)? Con todos sus ricos recursos y elementos de tierras poco comunes, tienes el triángulo del litio, que hoy en día es necesario para la tecnología. El 60 % del litio del mundo está en el triángulo de litio: Argentina, Bolivia, Chile. Además, tenemos 31 % del agua dulce del mundo en esta región.

A la inversa de una colonia, un Estado independiente es una forma de organización política con un fin determinado, que como definiera Perón es la felicidad del pueblo y la grandeza de la Nación, por ende, debe tener un plan de gobierno que priorice la producción y el trabajo argentino.

¿Cómo es posible que un país que tiene alimentos, energía, minerales de todo tipo se subordine al capital extranjero y permita el empobrecimiento de su pueblo?

Mientras que en los últimos 30 años triplicamos las exportaciones de alimentos, en los últimos 11 años, lo mismo ocurrió con la pobreza y la exclusión social. Solo fortaleciendo al Estado se puede y debe revertir el sometimiento y la subordinación de la Argentina al capital extranjero.